26 წლის სუნილ პუნიამ ზღვაში კარიერა ახალი დაწყებული ჰქონდა, როდესაც 1 მარტს, გამთენიისას, ნავთობტანკერ Skylight-ს რაკეტა მოხვდა. გემი ჰორმუზის სრუტეს უახლოვდებოდა, რომელიც მსოფლიოს ერთ-ერთი ყველაზე დატვირთული საზღვაო არტერიაა.

სუნილი კაიუტაში ეძინა, როდესაც აფეთქების ხმამ გააღვიძა. „მეგონა, ძრავა გაფუჭდა, მაგრამ ოთახიდან გასვლისთანავე მეორე აფეთქება მოხდა“, - იხსენებს მეზღვაური. რაკეტა პირდაპირ ძრავების განყოფილებას მოხვდა, რამაც ხანძარი გამოიწვია. გემზე ელექტროენერგია გაითიშა, კვამლმა კი სუნთქვა შეუძლებელი გახადა.

სუნილმა შეძლო თანამშრომლებისთვის დახმარება და მათთან ერთად გემბანზე გაქცევა. ცეცხლი სწრაფად ვრცელდებოდა, გემბანი ნავთობით იყო დაფარული, ამიტომ ერთადერთი გამოსავალი ზღვაში გადახტომა გახდა. ომანის სამხედრო-საზღვაო ძალებმა გადარჩენილები ერთი საათის განმავლობაში იპოვეს, თუმცა ყველა მათგანი ვერ გადარჩა.

სუნილის მეგობარი, 25 წლის დალიპ რათორე, რომელიც მასთან ერთად მუშაობდა, უგზო-უკვლოდ დაიკარგა. თავდასხმის მომენტში დალიპი სწორედ იმ ძრავების განყოფილებაში იმყოფებოდა, სადაც რაკეტა მოხვდა. გემის კაპიტანი, აშიშ კუმარი, თავდასხმას ემსხვერპლა.

კრიზისი სრუტეში

ჰორმუზის სრუტეში მიმდინარე კონფლიქტმა გლობალური საზღვაო მიმოსვლა შეაფერხა. საზღვაო დაზვერვის კომპანია Kpler-ის მონაცემებით, კონფლიქტის დაწყების შემდეგ სრუტეში 38 კომერციული გემი დაზიანდა. საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაციის ცნობით, რეგიონში ამჟამად 20 000-ზე მეტი მეზღვაურია ჩარჩენილი.

ბევრი მეზღვაური, მათ შორის რექს პერეირა, რომელიც სხვა გემზე იმყოფებოდა, საზარელ პირობებში აღმოჩნდა. პერეირა ყვება, რომ თვეების განმავლობაში უწევდა მუშაობა დაბინძურებული წყლისა და ვადაგასული საკვების პირობებში, ხოლო გემის მფლობელისგან დახმარების თხოვნაზე პასუხი არ მიუღია.

პასუხისმგებლობის საკითხი

Skylight-ის შემთხვევაში დამნაშავის პოვნა გართულებულია. გემი აშშ-ის სანქციების ქვეშ იყო, რის გამოც მან დაზღვევა და რეგისტრაცია დაკარგა. კომპანია Red Sea Ship Management, რომელიც გემის მფლობელად მოიაზრება, კონტაქტზე არ გამოდის. ანალიტიკოსები აღნიშნავენ, რომ სანქციების გვერდის ავლით მოქმედი გემები ხშირად იყენებენ გაურკვეველ მფლობელებსა და რთულ მართვის სტრუქტურებს, რაც პასუხისმგებლობის დაკისრებას თითქმის შეუძლებელს ხდის.

საერთაშორისო სატრანსპორტო მუშაკთა ფედერაცია (ITF) აცხადებს, რომ მეზღვაურების მიტოვება საზღვაო ინდუსტრიის ერთ-ერთი ყველაზე მწვავე პრობლემაა. გასულ წელს მსოფლიოს მასშტაბით 400-ზე მეტ გემზე 6 000-ზე მეტი მეზღვაური აღმოჩნდა მიტოვებული, რაც ხშირად ხელფასების გადაუხდელობასა და ძირითადი საჭიროებების ნაკლებობას გულისხმობს.