დიდი ბრიტანეთის ფინანსთა სამინისტრომ უარყო ტრანსპორტის დეპარტამენტის წინადადება, რომელიც საჯარო ელექტროდამტენებზე დაწესებული დღგ-ს 20%-დან 5%-მდე შემცირებას ითვალისწინებდა. გადაწყვეტილება მთავრობის შიგნით არსებულ უთანხმოებას უკავშირდება.

„ტროტუარის გადასახადი“ და უთანასწორობა

ამჟამად, ელექტრომობილების მფლობელები, რომლებიც მანქანებს სახლში ტენიან, ელექტროენერგიაზე მხოლოდ 5%-იან დღგ-ს იხდიან. თუმცა, მათთვის, ვისაც ავტოფარეხი ან საკუთარი დამტენი არ გააჩნია, საჯარო სადგურებზე ტარიფი 20%-ია. კრიტიკოსები ამ სხვაობას „ტროტუარის გადასახადს“ უწოდებენ.

ექსპერტების აზრით, ეს პრაქტიკა სერიოზულად აფერხებს ეკოლოგიურად სუფთა ტრანსპორტზე გადასვლას, განსაკუთრებით ქალაქის ცენტრალურ უბნებში, სადაც საცხოვრებელი პირობები დამტენების ინსტალაციის საშუალებას არ იძლევა.

რატომ ამბობს ფინანსთა სამინისტრო უარს?

ფინანსთა მინისტრი რეიჩელ რივსი წინადადებას ბიუჯეტზე ზეწოლის გამო ეწინააღმდეგება. სამინისტროში შიშობენ, რომ დღგ-ს შემცირება მომავალში მნიშვნელოვან დანაკარგს გამოიწვევს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ბენზინისა და დიზელის ავტომობილების შემცირების პარალელურად, საწვავის აქციზიდან მიღებული შემოსავალიც იკლებს.

აღსანიშნავია, რომ ტრანსპორტის დეპარტამენტის წარმომადგენლები აქტიურად უჭერდნენ მხარს ცვლილებას. მათ დამტენების ოპერატორებთანაც კი ჰქონდათ კონსულტაციები, რათა დაერწმუნებინათ ისინი, რომ გადასახადის შემცირება პირდაპირ აისახებოდა მომხმარებელზე და ტარიფები დაიწევდა.

სამართლებრივი დავა და პერსპექტივა

საკითხი შესაძლოა სასამართლომ გადაწყვიტოს. მარტში ლონდონის საგადასახადო ტრიბუნალმა დაადგინა, რომ კანონმდებლობის არასწორი გამოყენების გამო, დღგ-ს განაკვეთი საჯარო დამტენებზე თავიდანვე 5% უნდა ყოფილიყო. მიუხედავად იმისა, რომ შემოსავლების სამსახური (HMRC) გადაწყვეტილებას ასაჩივრებს, ექსპერტები მის წარმატებას ეჭვქვეშ აყენებენ.

„ელექტრომობილებზე დღგ უნდა გაუქმდეს, რათა ტრანსპორტი ყველასთვის ხელმისაწვდომი გახდეს“, — აცხადებს Electric Vehicles UK-ის დამფუძნებელი დენ კეისარი. მისი თქმით, მთავრობის პოლიტიკა წინააღმდეგობრივია და ხელს უშლის მოქალაქეებს, ისარგებლონ იაფი მგზავრობის უპირატესობით.

მთავრობა შემოდგომაზე გეგმავს საჯარო დამტენების ღირებულების გადახედვას, სადაც დღგ-ს საკითხი ერთ-ერთი მთავარი განხილვის თემა იქნება. თუმცა, 2028 წლიდან ელექტრომობილებზე გარბენის მიხედვით გადასახადის შემოღება და ემისიების მანდატის შესუსტება აჩვენებს, რომ ლეიბორისტული მთავრობა ელექტროტრანსპორტის წახალისების ნაცვლად, უფრო ფრთხილ ფისკალურ პოლიტიკას ირჩევს.